0714294399 в Донецке || 0719001800 в Макеевке || 0714687718 в ДНР || 0993341979 Viber и 0714294399 WhatsApp

Устройство задвижки

Система трубопровода состоит из нескольких элементов, одним из которых является задвижка. Задвижка имеет «говорящее название» от слова задвигать. То есть, она используется для задвигания или перекрывания площади сечения трубопровода с целью приостановки поступления жидкости или газа.
Устройство задвижки
Трубопроводы и задвижки используются не только для подачи воды в системах водоснабжения, они незаменимы в газовой промышленности, в химической отрасли, в нефтеперерабатывающей промышленности. От характера среды подбирается вид задвижки.

Требования для закрывающих устройств для систем отопления и водоотведения менее строгие, чем для устройств, которые используются в агрессивных средах. В химической и нефтеперерабатывающей промышленности устройства должны быть не просто коррозионностойкими и прочными, они должны иметь химическую стойкость. Поэтому к для таких целей металл и сплавы, используемые в производстве задвижек, подбирается соответствующий.

Виды задвижек

В зависимости от назначения закрывающие устройства различаются по следующим видам:

  • По материалу, из которого деталь изготовлена.
  • По виду и принципу действия шпинделя.
  • Материалу дополнительных элементов: затвору, уплотняющей ленты.
  • Методу крепления к трубопроводу.
  • По виду привода.

Разделение по материалу

В неагрессивных средах, таких как отопительная система, используют чугунные задвижки. Они отличаются повышенной прочностью, износостойкостью, коррозионной стойкостью. Чугунные устройства способны выдерживать давление жидкостей в трубопроводах и надежно препятствуют ее прохождению.
Устройство задвижки
Чугун используют высокой прочности. Чугунные затворы применяют в коммунальных системах водоснабжения и отопления, как в многоквартирных домах, так и в частных, а также в коммерческих зданиях.

В нефтяной промышленности отдают предпочтение стальным изделиям. Марка стали подбирается в зависимости от назначения, легированная или высокоуглеродистая. Процентное содержание металлов в стали меняется в зависимости от требуемых свойств. Некоторые детали задвижки изготавливают из арматуры, то есть заготовки с рефлением. Стальные изделия нашли применение в регионах с холодным климатом, где температурные отметки опускаются до -50 гр.

Задвижки из легированной стали выдерживают давление 250 Мпа и используются для агрессивных сред, таких как щелочи и кислоты.

Какие бывают задвижки по типу привода

По приводу различают следующие типы задвижек:

  • Ручные или штурвального типа.
  • По типу редуктора или механические.
  • Задвижки-электродвигатель.

Корпус устройства выпускается двух типов: для соединения путем сварки или соединение фланцевое.

Привод никак не влияет на качество устройства, это в первую очередь, удобство эксплуатации.

Конструкция задвижки подбирается в зависимости от назначения и состава среды, где будет устройство эксплуатироваться.

Третий вариант привода (задвижки с электроприводом) устанавливаются преимущественно на трубах небольшого размера (диаметра). Преимущественно, устанавливают затворы таким образом, чтобы ими можно было управлять (открывать и закрывать) одним пультом. Данный способ удобен на крупных предприятиях.
Устройство задвижки

Как устроена задвижка

Любая запорная задвижка состоит из корпуса, крышки, уплотнительных элементов, рычага-переключателя. Размер, форма и материал задвижки для каждой системы подбирается индивидуально. Деталь должна соответствовать диаметру разреза трубы и плотно закрывать доступ, препятствовать прохождению жидкости. Деталь бывает клиновая или шаровая. В зависимости от типа конструкции отличается принцип действия.

Так как основным рабочим элементом задвижки является затвор, целесообразно будет рассмотреть типы затворов по типу формирования.

Затворы у задвижек подразделяются

  • Клиновая задвижка.
  • Дисковая.
  • Шиберная.

Клиновый затвор имеет рабочую часть в виде клина. В задвижках такого вида уплотнительные элементы расположены под углом в 90 градусов, то есть перпендикулярно.
Устройство задвижки
В дисковой задвижке уплотнители располагаются параллельно. Шиберная или листовая задвижка имеет затвор, изготовленный из цельного листа.
Устройство задвижки
Устройство задвижки
Незаменимым элементом задвижки является сальниковый наполнитель. Сальник используется для герметизации. Данный показатель очень важен, так как в случае пропускания веществ через задвижку в окружающую среду, последствия могут быть трагичными. Кольца ТРГ – элемент, который активно используется в качестве уплотнителя. В своем составе кольца содержат графит, который армирован дополнительными составами.

Выбор армированного материала зависит от предназначения задвижки. Используют: проволоку нержавеющую, лавсан, стекловолокно, нить хлопчатобумажного производства.

Как работает задвижка

Принцип действия устройств достаточно прост и принципиально не меняется с годами. Изменяется немного конструкционная составляющая, усовершенствуется состав корпуса и уплотнителей. Выпускаются детали диаметрами соответственно для трубопроводов.

Основной рабочий элемент детали – затвор. Это движущийся элемент. Он располагается в перпендикулярном состоянии сечению трубы.

Задвижки используют для препятствия прохождения следующих сред:

  • Для пара.
  • Воды: горячей и холодной.
  • Химических жидкостей.
  • Нефтепродуктов.
  • Для газа.

Рассмотрим принцип действия задвижки штурвального типа. Усилием необходимо привести в действие штурвал (повернуть), далее включается в движение ходовая гайка и проводит в крутящее движение шпиндель. Именно шпиндель регулирует открывание и закрывание затвора у задвижки. Весь принцип работы задвижки сводится к совершению поступательных движений затвора (открыть и закрыть).

С жидкостью напрямую контактирует затвор. Поэтому именно к затвору предъявляются строгие требования на производстве. Он должен соответствовать ГОСТ, иметь длительный срок эксплуатации, не заедать, легко приводиться в действие, не оказывать влияние на состав жидкостей.

Важно, чтобы в процессе использования детали, наружу не выходило вещество, находящееся в трубах. Для данных целей используется герметизация с помощью сальника. Кроме того, герметичный уплотнитель устанавливают и в другие элементы задвижки: корпус и крышка.

Сама задвижка должна быть прочно зафиксирована. Фиксация происходит за счет фланцев (в случае фланцевого соединения) или путем сварки. Метод крепления зависит от конструктивной особенности трубопровода. Фланцевой соединение дополняется прокладкой из паронита, которая выполняет функцию герметизации. Фланцевое соединение удобнее тем, что при ремонте трубопровода его можно легко снять и установить заново. Со сваркой данный вариант будет усложнен. Преимущественно используют фланцы.

Преимущества использования задвижек

  • На данный момент задвижка является самым эффективным методом закрывания площади труб. Жидкость, пар и газ не попадают в окружающую среду благодаря надежной герметизации и использованию современных уплотнителей.
  • Конструкция максимально удобна в использовании, не требует дополнительных навыков и знаний.
  • Простота. Задвижки, несмотря на свою популярность, просты в применении. О надежности данной конструкции говорит время использования задвижек, их начали применять больше 150 лет назад.
  • Возможность ремонта, приемлемая стоимость. Срок эксплуатации задвижек значительно продлевается благодаря возможности их ремонтировать. Кроме острого ремонта в обязательном порядке проводится профилактическое обслуживание.
  • Широкий диапазон использования. Благодаря высоким эксплуатационным свойствам задвижки могут качественно работать в особо жестких условиях, таких как агрессивные среды, высокие и низкие температуры. Для каждой среды подбирается свой тип детали.

К любому виду задвижек предъявляются строгие требования на производстве. Они в обязательном порядке проходят ряд испытаний, проверяются на соответствие требуемым характеристикам, таким как прочность, стойкость к коррозии, износостойкость, в некоторых случаях термостойкость и устойчивость к химическому воздействию веществ. Весь процесс производство автоматизирован.

Каждый этап производства проверяется сотрудниками отдела технического контроля. Только после прохождения всех проверок, товар отправляется к конечному покупателю. Каждая деталь имеет технический паспорт и сертификат о соответствии качества. На детали выбивается марка используемого металла, в паспорте указывается номер смены и завод, на котором была изготовлена задвижка.

Читайте далее:
Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Adblock
detector